TRIUMPH TIGER 1200 XRT - 2018

Prijs:

€ 10.750,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 202 p/m

Bouwjaar:

2018

Kleur:

Rood

Vermogen:

Teller:

64.100 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Schitterende NW TYPE Tiger met TFT scherm! Zichtbaar geen woon/werkmotor of buitenslaper.

Overcompleet met TSAS elektronische vering, rij modi, cruisecontrol, quickshifter, keyless go, mistlampen, donker kuipraam, handvatverwarming, valbeugel, v&a zadelverwarming, Arrow demper enz enz

Rijklaar afgeleverd met onderhoudsbeurt met o.a remblokken achter en nieuwe banden. Factuur twv €1.600,- aanwezig.

Dealer onderhouden, compleet met sleutels en boekje.

Meer info of afspraak bel gerust met M: 0618 139 389. Inruil, financiering en bezorgen mogelijk.

Wij leveren al onze motoren met 10 dagen gratis verzekering!
Uw motor snel, veilig en voor een goede prijs verkopen? Wij zijn altijd opzoek naar motoren voor eigen inkoop. Vul het formulier in op www.motowijma.nl en ontvang meteen reactie.
MOTO WIJMA
Zwettestraat 14
8912 AH Leeuwarden
M: 06-18139389
E: [email protected]

Openingstijden:
Woensdag t/m Zaterdag van 9.00 t/m 17.00uur.
Bel gerust voor een afspraak buiten openingstijden.
Afleverkosten inclusief garantie E199,-

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Moto Wijma
	Zwettestraat 14 Leeuwarden Plan de route
	06-18139389

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: AERMACCHI in 1964 - De meest ingrijpende verandering aan de Golden Wing voor 1965 betrof hoofdzakelijk de transmissie. In plaats van de natte koppeling die werd gevoerd werd een droog type meerplaten koppeling toegepast en een meer robuustere vijf-bak werd gemonteerd. Verkocht over de gehele wereld waren deze modellen in grotere aantallen verspreid dan de Manx Nortons, 7Rs of G50s ooit. Het verhaal van de 350 cc Golden Wing is ook interessant. Het was eerst de bedoeling om het te laten deelnemen in de 500 cc competities en werd eind 1962 in gebruik genomen waarbij wederom een cilindervergroting werd toegepast. De 72 mm bij 72 mm boring en slag en het lichte gewicht tesamen met zijn wendbaarheid, vergelijkbaar met de BSA Victor, was aardig succesvol in de Italiaanse motorcross. Daarbij won men twee nationale kampioenschappen, alvorens men besloot dit op te geven en zich meer te concentreren op wegracers. Verbouwde modellen verschenen als produktiemotoren in 250 cc en 293 cc versies, beide met veel vermogen in de lagere toerentallen.