< Vorige | Volgende >

FANTIC XEF 310 - 2026

Prijs:

€ 13.290,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 163 p/m

Bouwjaar:

2026

Kleur:

Wit

Vermogen:

Teller:

Nieuw

Rijbewijs:

Garantie:

Nee

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

In de prachtige range enduro motoren is de XEF310 wel de Ideale mix tussen een 250 en een 450.. Het lichte van de250 met een beetje de power van de450. Alles net een beetje meer dan de XEF250 en net een beetje minder dan de XEF 450. Absoluut een hele goede motor met veel power en snelheid.

Leverbaar bij ons, BikeXperience. Levertijd is ongeveer 4weken.

Het rijwiel gedeelte heeft zich al bewezen en komt bij Yamaha vandaan. Kayaba voorvork, Nissin remmen, top spul dat zijn sporen verdient heeft!

Fantic heeft inmiddels een goede naam gemaakt in de europese kampioenschappen alsook op het wereld kampioenschap.
Italie heeft de 6daagse gewonnen dit jaar, op de Fantic XE300 in verschillende klassen.

Kijk ook op:
https://fantic.com/nl-en/moto/enduro/26

https://fantic.com/nl-en/moto/enduro/26

Kom langs voor een proefrit!!
Koffie staat klaar!!

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	BikeXperience
	T.T. Vasumweg 117 Amsterdam Plan de route
	020-4924352

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: TRIUMPH in 1937 - De activiteiten in de auto's en die van de motoren worden gescheiden in 1936. Ariel eigenaar John Young ('Jack' maar door insiders 'JS' genoemd) Sangster koopt de fabriek in Priory Street (motoren) voor 5000 pond en verlaagt de lonen per direkt. Hij veranderd de naam in Truimph Engineering Company. Sangster stelt een designer van Ariel, de 35 jarige Edward Turner, aan als General Manager. Daarna vraagt hij Bettmann om zitting te nemen in het bestuur, met name om zijn reputatie en netwerk. Val Page vindt werk bij BSA nadat hij voor de overname ontslag had genomen. Turner schudt het leveringsprogramma een goed door elkaar en houdt dan de Tiger 70, 80 en 90 over. Hij voegt vervolgens gepolijste afwerkdeksels toe, komt met nieuwe verfdesigns, omhooglopende uitlaten, enkeltube frames en chromen brandstoftanks. In 1937 ontwerpt men de 500cc Speed Twin. Deze verlaat de dealers voor 75 pond en verovert daarmee de markt. Daarna wordt het originele pand aan Much Park Street verkocht. Dat jaar rolt ook de laatste Tiger 90 van de band en kondigt men de Tiger 100 aan.