Nieuwsbrief:

BMW  R 1300 R - 2025

Bouwjaar:
2025
Kleur:
Racing Blue metallic (blauw metallic)
Vermogen:
107 kW
Teller:
1.500 Km
Rijbewijs:
A
Garantie:
Ja
bmw - r-1300-r
bmw - r-1300-r
bmw - r-1300-r
bmw - r-1300-r
bmw - r-1300-r
bmw - r-1300-r
bmw - r-1300-r
bmw - r-1300-r
bmw - r-1300-r
bmw - r-1300-r
bmw - r-1300-r
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld

Modelreeks: apr. 2025 - 2026

Koppel: 149 Nm

Tankinhoud: 17 liter

Topsnelheid: 200 km/u

Gemiddeld brandstofverbruik: 4,8 l/100km (1 op 20,8)

Aantal eigenaren: 2

Fabrieksgarantie tot: 14-08-2028

Fabrikant: Simako-BDM Elst Industrieweg 28 6662PA ELST GLD, NL 0481373400 http://www.simako-bdm.nl [email protected]



Deze motor staat bij onze vestiging in Elst.

Voorzien van andere spiegels en Connected Ride cadle, TFT beschermer en SCM plaat voor het Alarm.
Opties en Accessoires:
Anti Blokkeer Systeem, Anti diefstal alarm, Bandenspanningcontrole (RDC), Comfort pakket, Cruise control, Dynamic pakket, Dynamic Suspension Adjustement (DSA), Elektrisch variabele schokdemperafstelling, Geautomatiseerde Schakelassistent, Innovations package, Intelligent Emergency Call (eCall), Keyless start, Koplamp Pro, Luggage system preparation, M lichtgewicht batterij, Motorspoiler, Navigatievoorbereiding af fabriek, Rij Assistant, Rijmodi pro, Sport Brake, Teleservices, Verwarmbare buddyseat, Verwarmbare handvaten, Voertuig informatie Nederlands




Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Aanbieder
Simako-BDM Elst
Industrieweg 28
Elst
Plan de route
0481-373400
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Wist u dat: In de motortaal "Spring hub" betekent: Verende naaf die werd ontwikkeld en toegepast door het Engelse merk Triumph in het achterwiel van de 50OCC en 650CC staande twin modellen als de SpeedTwin en deTiger uit de jaren veertig en vijftig. Om het rijden met het stijve frame toch nog enig comfort te verschaffen, werd niet overgegaan tot bijvoorbeeld het aanbrengen van plunjervering in de achterbrug van het frame, of van een scharnierende achterbrug, maar van een afgeveerde achteras. Dat afveren vond plaats in de naaf, waarin de achteras een paar centimeter verticaal op en neer kon veren. Een constructie die in motorkringen evenveel bewondering als verwerping heeft geoogst. De spring hub verdween toen de scharnierende achtervork met schokdempers de standaardconstructie werd op moderne motorfietsen in de jaren vijftig.
© 2000 - 2026 Motoroccasion