< Vorige | Volgende >

BMW F 800 GS - 2014

Prijs:

€ 7.250,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 146 p/m

Bouwjaar:

2014

Kleur:

Wit

Vermogen:

63 kW

Teller:

86.496 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Modeljaar: 2014

EU verantwoordelijke: BMW Nederland B.V. Einsteinlaan 5 2289 CC RIJSWIJK [email protected]

De 2014 BMW F800 GS is een iconische allroad-motorfiets. Hij wordt aangedreven door een krachtige 798cc paralleltwin-motor die 85 pk (64 kW) en 83 Nm tot 91 Nm koppel levert. Het model staat bekend om zijn enorme veelzijdigheid, uitstekende off-road capaciteiten dankzij het 21-inch voorwiel en comfort op de lange afstand.

De F800 GS wordt geleverd inclusief:

- 12 maanden bovag garantie

- Afleverbeurt

- Nieuwe achterband

- Nieuwe voorband

RB Motoren

Yamaha Exclusief Dealer

-----

RB Motoren is een bekende motorzaak in de regio Utrecht. Als Yamaha Exclusief Dealer bieden wij een breed aanbod Yamaha motoren aan. Daarnaast kun je bij ons terecht voor de koop en verkoop van motoren en motoronderhoud. RB Motoren is een erkend BOVAG-motorbedrijf en ook gespecialiseerd in het onderhouden en/of verkopen van KTM, BMW, Honda, Kawasaki en Suzuki. Bij RB Motoren stap je niet zomaar op een motor – je stapt in een verhaal van rijplezier, vakmanschap en vertrouwen. Koop en/of huur jouw perfecte motor, met service die voelt alsof hij op maat is gemaakt. Tot snel bij RB Motoren!

Onze openingstijden:

Dinsdag 08:30 – 18:00

Woensdag 08:30 – 18:00

Donderdag 08:30 – 18:00

Vrijdag 08:30 – 18:00

Zaterdag 09:00 – 17:00

Zondag & Maandag gesloten

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	RB Motoren
	Weltevreden 24-A De Bilt Plan de route
	030-2211524

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: MOTO GUZZI in 1955 - In 1949 worden de eerste WKs gehouden en in de tijd dat Moto Guzzi deelnam slaagde het bedrijf erin om enthousiastelingen te blijven verbazen door het creÃ«ren van een reeks van innovatieve en constant succesvolle ontwerpen en machines in successie. Naast Carlo Guzzi omvatte het raceteam hoog opgeleide werktuigkundigen zoals Umberto Todero en Enrico Cantoni die samenwerkten met een ontwerper genaamd Giulio Cesare Carcano. Na het komen werken bij Moto Guzzi in 1936 was hij verantwoordelijk voor het creÃ«ren van een sensationele Guzzi 500 Eight Cilinder, door velen aangezien als de buitengewoonste machine met twee wielen aller tijden. Met zijn 90 graden V-motor, zijn achtcilinder met de extreemste capaciteit ooit, toonde men het uitzonderlijke technische niveau van de Mandello ontwerpafdeling aan. In 1955, tijdens zijn eerste officiÃ«le uitje, reed het bij wijze van proef de Grand Prix van BelgiÃ« en gaf de Eight Cilinder een glimp van zijn buitengewone potentieel. Het jaar daarop ging de handrem eraf en met zijn 72 PK en 275 km/h ging men officieel op jacht naar de eerste triomfen. In 1957 verhinderde een overeenkomst onder Italiaanse producenten en de terugtrekking van Moto Guzzi uit de racerij een verdere ontwikkeling van deze spectaculaire machine.


Motor	Vloeistofgekoelde tweecilinder viertaktmotor
Boring x slag	82 mm x 82 mm
Cilinder inhoud	798 cc
Comp. verhouding	12,0 : 1
Kleppen	vier kleppen per cilinder
Brandstof toevoer	electronische inspuiting
Ontsteking	digitaal
Vermogen	85 pk / 63 kW bij 7500 tpm
Max. koppel	83 Nm bij 5750 tpm
Koppeling	meervoudige natte platenkoppeling, mechanisch bediend.
Versnellingsbak	6 -klauwengeschakelde versnellingsbak
Verhouding
Overbrenging	O-ringketting
Starter	electrisch
Tankinhoud	16 liter
Topsnelheid	200 km/u
ABS	optie
Frame	stalen buizenframe, meedragende motor
Vering voor	upside-down telescoopvork. diameter 45 mm. Veeruitslag 230 mm.
Vering achter	centraal geplaatste WAD. veeruitslag 215 mm.
Remmen voor	Dubbele zwevende remschijven, diameter 300 mm, zwevende remklauwen met twee remzuigers
Remmen achter	Enkele remschijf, diameter 265 mm, zwevende remklauw met een remzuiger
Voorband	90/90 - 21 54V
Achterband	150/70 - 17 69V
Wielbasis	1.578 mm
Lengte	2320 mm
Breedte	945 mm
Hoogte	1350 mm
Zithoogte	880 mm
Drooggewicht	185 (rijklaargewicht 207 kg) kg
Leverbare kleuren	uni Alpinweiss. Metallic Lavaorange-Met/Schwartz seidenglaenzend.
Beschrijving	Het is tijd voor een doorbraak. Naar een nieuwe tijd, met een nieuwe generatie enduro. Met een laag gewicht en enorme krachtreserves. En met alles in huis voor zwaar terrein en het betere bochtenwerk. Een enduro zoals er nog geen bestond bij BMW Motorrad. Een 800cc met maar liefst 85 pk en een koppel van 83 Nm die maar zo’n 200 kg weegt. Met het modernste motormanagement voor de laagste verbruikscijfers, maar met ongelooflijk veel rijplezier en een geweldig soundmanagement: gewoon unstoppable! Met een buizenframe dat niet alleen uiterst torsievast is, maar ook plaats biedt aan andere highlights zoals de grote airbox en de tank onder de buddyseat. Voor een 21 inch wiel, voor constante koersstabiliteit op stukken off road, achter een van 17 inch voor pure aandrijving - beide uitgevoerd als robuuste spaakwielen. De dubbele schijven voor en de enkele schijf achter zorgen voor adembenemende remprestaties die met het als optie leverbare ABS nog verder te verhogen zijn. Het rijwielgedeelte is aangepast aan het off road concept en beschikt over ruime veerwegen die elke sprong moeiteloos slikken. En ook al is deze machine als hij van de band rolt compleet uitgevoerd: BMW zou BMW niet zijn als er niet meteen een hele lijn exclusieve accessoires was waarmee deze machine verder te individualiseren is. Daarmee is deze als een naked bike ogende, moderne enduro aan te kleden tot een comfortabele langeafstandsmachine. En dat staat niet alleen goed, het is vooral ook functioneel. Is het daarom geen goede gedachte om meteen even een proefrit af te spreken bij de BMW Motorrad dealer? Dat geeft voldoende inspiratie om uw eerstvolgende uitstapje op de nieuwe F 800 GS te gaan plannen ...