< Vorige | Volgende >

TRMOTOR GP 1 - 2026

Prijs:

€ 3.250,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 47 p/m

Bouwjaar:

2026

Kleur:

Blauw

Vermogen:

Teller:

Nieuw

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Nieuwe TRMotor GP 1 125cc
Geschikt voor het A1 rijbewijs.
Nieuwe motor, Rijklaar incl. 12mnd garantie voor 3250,-

Welkom bij Thalen Motortrading

We ruilen graag uw motor in!
Benieuwd naar de waarde van uw motor? stuur een mail of whattsapp bericht met foto's + info en we reageren zeer snel en vrijblijvend met een voorstel.

Ziet u graag betere kwaliteit foto's van de aangeboden motoren klik dan door naar onze eigen website!

*leveren aan huis door heel Nederland*
*Gratis 10 dagen all-risk verzekering
*Geen rijklaar kosten!
*Gratis opnaam zetten bij aanschaf motor
*Financiering voor zakelijk of prive mogelijk

*Reserveren van een motor is alleen mogelijk door middel van een aanbetaling

Thalen Motortrading

Rheezerend 54
7701 BG Dedemsvaart
Tel: 0523-208396
Whattsapp: 0523-208396
Mail: [email protected]
website: www.thalenmotoren.nl

Openingstijden:

Maandag Gesloten
Dinsdag t/m Vrijdag van 9:00 tot 17:30
Zaterdag van 9:00 tot 16:00
Zondag Gesloten

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Thalen Motortrading
	Rheezerend 54 Dedemsvaart Plan de route
	0523-208396

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: AERMACCHI in 1964 - De meest ingrijpende verandering aan de Golden Wing voor 1965 betrof hoofdzakelijk de transmissie. In plaats van de natte koppeling die werd gevoerd werd een droog type meerplaten koppeling toegepast en een meer robuustere vijf-bak werd gemonteerd. Verkocht over de gehele wereld waren deze modellen in grotere aantallen verspreid dan de Manx Nortons, 7Rs of G50s ooit. Het verhaal van de 350 cc Golden Wing is ook interessant. Het was eerst de bedoeling om het te laten deelnemen in de 500 cc competities en werd eind 1962 in gebruik genomen waarbij wederom een cilindervergroting werd toegepast. De 72 mm bij 72 mm boring en slag en het lichte gewicht tesamen met zijn wendbaarheid, vergelijkbaar met de BSA Victor, was aardig succesvol in de Italiaanse motorcross. Daarbij won men twee nationale kampioenschappen, alvorens men besloot dit op te geven en zich meer te concentreren op wegracers. Verbouwde modellen verschenen als produktiemotoren in 250 cc en 293 cc versies, beide met veel vermogen in de lagere toerentallen.